Ao se deparar com a Ficha Técnica da Ducati Panigale V4 S é possível perceber que trata-se de uma moto baseada na ciência da velocidade.

A versão 2020 da Panigale V4 S elevou seu desempenho ao passar por uma série de aprimoramentos a fim de facilitar sua pilotagem.

Com base nos feedbacks recebidos de clientes de todo o mundo e de eventos do Campeonato Mundial de Superbike, os engenheiros da Ducati trabalharam em alterações aerodinâmicas, de chassi, de controle eletrônico e de mapeamento Ride by Wire que tornaram o modelo mais rápido e fácil de pilotar

A Panigale V4 S ainda vem com controle eletrônico baseado em eventos da Öhlins, utilizando o sistema Öhlins Smart EC (controle eletrônico) de segunda geração que explora todo o potencial do IMU 6D.

Confira a Ficha Técnica da Ducati Panigale V4 S e eleve o quesito desempenho a outro patamar.

Design e aerodinâmica da Panigale V4 S

O novo pacote aerodinâmico Panigale V4 S 2020 oferece:

• Bolha de acrílico mais alta e carenagens laterais maiores
• Aberturas laterais mais eficientes para o ar do radiador
• Aerofólios (asas)

Conta com nova bolha Plexiglas, que trabalha em conjunto com uma nova carenagem do bico, mais alta e mais larga (+15 mm de cada lado). As carenagens laterais também foram alargadas (+38 mm em cada lado) e os aerofólios feitos de termoplástico reforçado com fibra de vidro.

Motor da Panigale V4 S

Motor: V4 90° equipado com o Desmosedici Stradale, de 1.103 cm3 (inclinado 42° para trás na horizontal).

Cilindradas: 1.103 cc

Potência: 217 cv a 13.000 rpm

Torque: 12,6 Ngm (@10.000 rpm)

Sistema desmodrômico: para ao acionamento das válvulas de admissão e escape, sem o uso de molas.

Virabrequim contra-rotativo: girando na posição contrária às rodas.

Ignição “Twin Pulse”: os dois cilindros do lado esquerdo disparam juntos, assim como os dois do lado direito.

*Na ficha técnica da Ducati Panigale V4 S, os valores de potência / torque indicados são medidos usando um dinamômetro do motor seguindo o regulamento de homologação e correspondem aos dados homologados, conforme citado no Documento de Registro da Motocicleta.

Transmissão

Caixa de velocidade: 6 velocidades

Chassis e ergonomia da Panigale V4 S

Quadro dianteiro: é o mesmo que o da Panigale V4 R, seguindo as especificações de meta de rigidez da Ducati Corse.

Chassi: mais flexível, com subestrutura leve de magnésio frontal e subestrutura da sede de alumínio fundido com casca (presa à estrutura frontal na parte superior e aparafusada aos cabeçotes do banco traseiro de cilindros.

Baricentro mais alto e maior ângulo de tração da corrente: com inclinação de 24,5 ° e uma trilha de 100 mm, a geometria da direção permanece inalterada.

Suspensão e amortecedor: sistema Öhlins Smart EC 2.0 de segunda geração, com novo OBTi (Objective Based Tuning Interface), garfo Öhlins NIX-30 e amortecedor traseiro Öhlins TTX36

Suspensão dianteira: Öhlins NIX 30 Ajustável 43mm

Suspensão traseira: Öhlins TTX36 com sistema Smart EC 2.0

Rodas: liga de alumínio forjada de 3 raios

Pneu dianteiro: Pirelli Diablo™ Supercorsa SP 120/70 ZR17

Pneu traseiro: Pirelli Diablo™ Supercorsa SP 200/60 ZR 17

Sistema de travagem com pinças monobloco Brembo Stylema®: desenvolvida com as pinças M50

Eletrônica da Panigale V4 S

Controles eletrônicos de última geração:

• ABS Cornering EVO
• Ducati Traction Control (DTC) EVO 2
• Ducati Slide Control (DSC)
• Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
• Ducati Power Launch (DPL)
• Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2
• Engine Brake Control (EBC) EVO
• Ducati Eletronic Suspension (DES) EVO

Estratégias dos Modos de Pilotagem Ducati: três estilos de pilotagem diferentes predefinidos para desempenho possa ser adaptado ao motociclista, à pista e às condições climáticas. São eles:

• Corrida: para pilotos experientes que desejam usar todo o potencial da moto em pistas de alta aderência
• Sport: permitem que pilotos menos experientes desfrutem de um manuseio eficaz e espetacular
• Urbano: apresenta uma configuração de suspensão adequada para estradas irregulares ou sem deformidades

O piloto pode personalizar os parâmetros de acordo com seu estilo de pilotagem ou restaurar as configurações de fábrica da Ducati. 

Instrumentação TFT de última geração: tela brilhante de alta definição (186,59 PPI – 800xRGBx480). Além do menu clássico, apresenta outro menu no canto inferior direito, que pode executar duas funções: exibição / indicação de parâmetros alinhados ao modo de pilotagem definido ou modificação rápida dos parâmetros DTC, DWC, EBC e DSC. 

Os indicadores são do tipo ‘desligamento automático’, que acionam automaticamente após a conclusão da curva ou, se um indicador for acionado acidentalmente, desligam-se depois que a motocicleta estiver em linha reta por uma certa distância (de 200 a 2000 metros, dependendo da velocidade da motocicleta quando o indicador foi ligado).

Pesos e medidas

Peso seco: 174 kg

Altura do banco: 830 mm

Distância entre eixos: 1.469 mm

Capacidade do tanque de combustível: 16 l

Consumo

Consumo médio: 14.5 km/l

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